Chassis richten
Bij zware schade verschuift niet alleen het plaatwerk, maar ook de structuur eronder. Die eerst terugbrengen naar de juiste maten, is het verschil tussen een herstelling die klopt en een herstelling die er alleen goed uitziet.
Werken vanaf vaste punten
De wagen wordt eerst gestript. Daarna gaat de carrosserie op de richtbank en wordt ze opgespannen met de opspanningen die bij het model horen. Die opspanningen grijpen aan op de referentiepunten van de fabrikant.
Vanaf dat moment is er een vast nulpunt. Wat verschoven is, kan gericht teruggetrokken worden, en er kan gecontroleerd worden of de structuur weer klopt vóór er ook maar één plaatdeel wordt ingezet.
Wat er op deze pagina staat, is wat op de archieffoto's te zien is. Aanvullende technische details worden pas toegevoegd nadat ze bevestigd zijn.
In de praktijk
Zo verloopt het
-
Stap 01De schade bekijken
Eerst wordt vastgesteld hoe ver de schade doorloopt. Op deze foto is de vooras rechts naar achter geduwd en is het plaatwerk gescheurd tot aan de deur.
-
Stap 02Strippen en opspannen
De wagen wordt gedemonteerd tot op de carrosserie en op de richtbank opgespannen met de opspanningen die bij het model horen.
-
Stap 03Herstellen of vervangen
Wat nog te richten valt, wordt gericht. Wat te ver heen is, wordt weggenomen. Hier is de volledige beschadigde voorpartij verwijderd; de achterzijde van de carrosserie bleef intact.
-
Stap 04Nieuw plaatwerk inzetten
Pas als de structuur klopt, gaan de nieuwe plaatdelen erin. Op de bank blijft alles op maat, ook tijdens het lassen.
Chassisschade aan uw wagen?
Bel ons of kom langs. We bekijken samen wat er nodig is.